«ЧУМАЦКИЙ ШЛЯХ»: А ГДЕ МОНОПРИВОД?

Typography

Список предварительных заявок на участие в первом этапе чемпионата Украины по ралли пока что демонстрирует некий – и весьма ощутимый – перекос в сторону полного привода.

Давайте немножко поговорим языком цифр. По состоянию на 14 апреля, т.е. за три недели до гонки, заявочный список ралли «Чумацкий Шлях» насчитывает 26 экипажей, из которых больше половины, а именно 16, собираются стартовать на полноприводных автомобилях классов N4 и 4WD Open. Для сравнения – прошлогоднее «Херсонское ралли», замыкавшее чемпионат-2016, собрало 31 экипаж, среди которых лишь 8 (!) выступали на автомобилях с приводом на все колеса. Занятно, не так ли?

Безусловно, нынешняя активность «полнолапых» имеет достаточно простое и логичное объяснение. Поскольку первый этап чемпионата-2017, официально или неофициально, но посвящен памяти Тараса Колесника и Алексея Долота, многие коллеги трагически погибших спортсменов считают своим долгом выйти на старт этого соревнования. С большой вероятностью, ряд экипажей не ставит перед собой никаких турнирных задач на сезон – просто потому, что не планирует принимать участие в других этапах ЧУ. И если найти «полноприводный» бюджет на весь сезон в наше время достаточно сложно, то на одну гонку – тем более, имеющую такой эмоциональный статус – выехать могут многие.

Моноприводу же данная логика не очень подходит. Поскольку затраты здесь гораздо скромнее, моноприводные экипажи обычно делятся на тех, у кого есть бюджет на сезон, и тех, у кого денег нет вообще. Со вторыми все понятно, а первые, в большинстве своем, предпочитают ехать Кубок Лиманов, где и дороги попроще, и расходы поменьше. Косвенно это доказывает список предварительных заявок на мини-ралли «Северин», которое пройдет в Одессе неделей раньше «Чумацкого Шляха» – в нем на данный момент также значится 26 экипажей, только из них 18 выступают на моноприводе. Практически зеркальная картина, не правда ли?

Достаточно важным аргументом для моноприводных экипажей является также удаленность тех или иных соревнований от их базы. Ни для кого не секрет, что логистические затраты одинаковы и для Subaru Impreza, и для ВАЗ 2108 – только во втором случае они съедают больше половины общей стоимости выезда на гонку. Как следствие, обеспеченный полноприводный экипаж может позволить себе, например, стартовать и в Одессе, и в Херсоне – ну а малобюджетным моноприводным командам приходится делать выбор. И он, как уже было сказано, зачастую падает на менее затратную серию, коей является Кубок Лиманов.

Однако, как стало известно проекту «Ралли в Украине», в ближайшие дни ситуация может измениться. Организаторы и меценаты ралли «Чумацкий Шлях» уже давно выражали намерение учредить в этой гонке некий призовой фонд. Из источника, заслуживающего доверия, мы знаем, что данный призовой фонд планируется поделить не только между призерами абсолютного зачета, но и между победителями в каждом из моноприводных классов. А если так, то у быстрых, но малообеспеченных пилотов монопривода, появится дополнительная мотивация для старта. Скажется ли это на наполняемости «Чумацкого Шляха»? Скоро узнаем…

Фото © Сергей Холодило, Александра Ершова

АВТО ДЛЯ РАЛЛИ

  • TANANEVICH 201703

ТОП-ВИДЕО

влажность:

давление:

ветер:

влажность:

давление:

ветер:

влажность:

давление:

ветер:

влажность:

давление:

ветер:

влажность:

давление:

ветер:

Real Time Web Analytics