Рассылка новостей

Татьяна Кравцова: «Наш вылет – совокупность факторов»

 

Досрочный сход с трассы на ралли «Галичина» стал вторым неприятным эпизодом в полноприводной карьере экипажа Николая Соболева и Татьяны Кравцовой – как многие помнят, первая аналогичная авария случилась с ними два месяца назад, на черновицком ралли «Буковина».

Что интересно, у двух этих инцидентов на первый взгляд довольно много общего: обе аварии произошли в дождь, на спуске с перевала, неподалеку от финиша спецучастка. Что это – совпадения? Проект «Ралли в Украине» поинтересовался у Татьяны Кравцовой, не видит ли она какой-либо закономерности в двух описанных случаях…

«Если закономерность и есть, то она касается не трасс или погоды, а в первую очередь нас самих, – поделилась своими выводами чемпионка Украины 2008 и 2009 годов. – Ведь причиной вылета нельзя назвать что-то одно; к нему привела совокупность факторов. Во-первых, и там, и тут мы напрасно экономили на резине. Нельзя было выезжать  на стертых шинах на спецучасток, имеющий такое грязное покрытие; надо было на сервисе поставить новые покрышки. Во-вторых, в обоих случаях мы слишком быстро заходили в поворот. И в-третьих, и в Черновцах, и во Львове нас подвела обочина; так сказать, не повезло. Если на Шурдине машину подбросило на росшем на обочине пеньке, то на Верецком перевале причиной «крыши» стала трава. Если бы на обочине был гравий, мы бы выкарабкались; но, к сожалению, по мокрой траве машина просто соскользнула в кювет и перевернулась.

В остальном же эти случаи ничуть не похожи; и главное отличие – в нашем настроении. Если после аварии в Черновцах я была в достаточно подавленном расположении духа, то сейчас, как ни странно, я даже немного воодушевлена. Чем? Нашими результатами, конечно же! На СУ4 – первом воскресном спецучастке длиной 17 километров – мы показали третье время, проиграв Салюку меньше восьми секунд. До нашего схода с трассы мы преодолели дистанцию около 35 км, и при этом отставали от Шаповалова всего лишь на семь секунд. И все эти результаты на нашем слабеньком автомобиле! Разве это не повод для оптимизма? Разве это не прогресс? Скажу честно, мне стало интересно в полноприводном классе, так как штурманы других экипажей стали обращать внимание на наши времена и учитывать их.

Мы продолжаем учиться, и в этом плане прошедшая гонка стала очень полезной. Мы много узнали нового о работе тормозов, и, в частности, об использовании ручника. Для нас стало очевидно, что даже на коротком, шестикилометровом мосту во Львове наши тормоза успели перегреться и к концу допа практически не работали. Соответственно, теперь надо задуматься как ехать ялтинские спецучастки на этих тормозах. Кроме того, мы впервые в карьере, даже с учетом нескольких лет выступлений на «восьмерке», проехали целый спецучасток на дождевом слике. Но главное – мы видим, что существенно сократили отставание от лидеров. Да, мы еще не едем в темпе Горбаня или Шаповалова, не говоря уже о Салюке – но мы подбираемся к ним. А значит, нам просто надо работать еще больше. Я уверена в своем пилоте и в том, что у нас все получится!».  

Информация: Владимир Некрасов

Фото: Василий Довбуш