Рассылка новостей

Ралли «Галичина»: зачем на асфальте слик?

Восемь финальных спецучастков ралли «Галичина», проходивших через Верецкий перевал, вызвали немало споров и разнообразных мнений, как среди спортсменов, так и среди их болельщиков.

(с) Сергей Холодило

Основным вопросом, который интересовал всех, был такой: на какой резине стоило ехать по этим допам? Ведь покрытие трассы, заявленное в регламенте гонки, как 100% асфальт, почему-то вдруг потребовало гравийных покрышек... Проект «Ралли в Украине» решил провести собственный анализ того, как поступали топ-пилоты страны и что им принесли их решения.

Итак, на сервисе перед СУ5 на сликах остались только два гонщика – Александр Фельдман и Антон Кузьменко; остальные пилоты полного привода переобулись в гравийную резину. Безусловно, оба «вольнодумца» рассчитывали, что выигрыш на той части допов, которая все же могла называться асфальтовой, будет больше, нежели потери на гравийной части. По большому счету, проезд по СУ «Климец», скорее, подтвердил их надежды – Фельдман показал третье время на допе (и это с учетом того, что уже на спуске экипаж получил медленный прокол, без которого результат, несомненно, был бы еще лучше). Не собирался отставать и Кузьменко: на следующем СУ «Тухолька» харьковчанин и вовсе показал абсолютно лучшее время в пелотоне! Да, стоит принять во внимание тот факт, что именно этот СУ лидер гонки, Александр Салюк, ехал с поврежденным в дорожной аварии интеркулером. Тем не менее, остальных конкурентов – Шаповалова, Горбаня, Кочмара – Кузьменко опередил. Отметим сразу, что в оставшейся части гонки ни повторить такой результат, ни даже приблизиться к нему харьковчанину не удалось.

Но вернемся к гонке. Перед следующим проездом по данной связке допов тактика пилотов меняется: Фельдман меняет слик на гравий, тогда как Кузьменко продолжает рискованную игру. Причина решения Александра очевидна – после первого прохождения допа на трассу с обочин уже вынесли немало грязи и камней, а значит, на слике там больше делать было нечего. Практика подтвердила правоту днепропетровского гонщика: на гравийной резине он проехал «Климец» всего лишь на секунду хуже, нежели до этого на слике. А вот Кузьменко в полной мере осознал цену своей ошибки – вылет с трассы, стоивший ему почти двух минут проигрыша, безусловно, можно списать на счет сликов. После этого неплохое пятое время на повторном прохождении «Тухольки», по большому счету, уже ничего не решало.

Каков же вывод, который можно сделать из сказанного? Вполне возможно, что СУ «Тухолька» действительно быстрее преодолевался на асфальтовой резине, однако для СУ «Климец» однозначно более удачным выбором были гравийные покрышки. Отметим теперь, что суммарная дистанция, которую спортсменам пришлось преодолеть за четыре проезда по «Климцу», составляет 37 км, то есть почти треть всего ралли! Собственно говоря, после этого неотвеченным остается только один вопрос: насколько правомерным было определение покрытия этой гонки, данное в ее регламенте?

Информация: Владимир Некрасов

Фото: Сергей Холодило