rally.in.ua: Последние новости

Фотоконкурс «Автоспорт в объективе»: фото августа

Sat, 04 Sep 2010 16:16:00 +0300

В итоге нам пришлось поступить следующим образом. Каждый из членов жюри, в которое входят Юрий Шаповалов, Михаил Лойленко, Геннадий Мазепа, Сергей Холодило и Владимир Некрасов, назвал три наиболее понравившиеся ему фотографии. Затем каждому снимку было присвоено определенное количество баллов – 10 за первое место, 8 за второе и 6 за третье. Кадр, набравший больше всего баллов, и получил право носить почетный титул «Фото августа».

Итак, победителем августовского тура нашего конкурса стал Дмитрий Мельничук с фотографией экипажа Юрия Шаповалова и Кирилла Несвита, сделанной на ралли «Галичина». Дождь, не прекращавшийся всю гонку, каменистый, местами выщербленный асфальт, динамично входящий в кадр автомобиль – безусловно, данная фотография очень точно отображает атмосферу этого ралли. Таким образом, приз августа (термобокс) будет отправлен во Львов – или же, по желанию победителя, будет вручен ему на каком-либо из грядущих автомобильных соревнований.

Кроме того, по уже устоявшейся традиции, жюри назвало несколько фотографий, которые получают путевки в финальный тур конкурса – напомни, что он пройдет по окончании гоночного сезона в Украине. Именно тогда среди всех финалистов и будет разыгран главный приз нашего конкурса.

Итак, из второго тура в финал выходят:

Дмитрий Мельничук, фото «Галичина, Тухолька»

Игорь Карачун, фото «Двойной кофе с молоком»

Елена Симакович, фото «Лесные призраки»

Евгений Петренко, фото «Mentos жжет»

Василий Довбуш, фото «Ралли Галичина» (экипаж Шаповалов – Несвит)

Артур Шевель, фото «Александров Ралли»

Ну, а с наступлением осени приходит время и для третьего тура нашего фотоконкурса. Не забудьте перечитать его условия, постарайтесь сделать красивый кадр и прислать нам его по адресу photo[at]rally.in.ua – ну, а наградой победителю августовского тура станет фирменный рюкзак «Фокстрот».

Удачи всем!

Prime Yalta Rally: в классе А7 будет жарко!

Fri, 03 Sep 2010 17:13:00 +0300

Итак, чисто математически шансы на чемпионство в классе А7 перед финальным этапом сохраняют только два пилота – Сергей Фаюк и Дмитрий Роткевич. Каждый из них имеет в своем пассиве минимум один «сухой» этап, а это значит, что при подведении итогов сезона будет учитываться вся сумма набранных ими очков. При этом положение Фаюка намного более комфортно – ведь перед решающим этапом он опережает соперника на 60 пунктов. Из этого следует, что для завоевания титула Роткевичу необходимо не просто финишировать на Prime Yalta Rally, но и опередить Фаюка на несколько позиций. Впрочем, зачем вдаваться с лишние рассуждения – приведем набор комбинаций, необходимых для победы каждого из этих пилотов.

Сергей Фаюк станет чемпионом в классе А7, если:

* финиширует на любой позиции не ниже четвертой;
* финиширует пятым или шестым, а Роткевич не выиграет гонку;
* финиширует седьмым или восьмым, а Роткевич не поднимется выше третьего места;
* Роткевич сойдет с трассы досрочно.

Дмитрий Роткевич станет чемпионом в классе А7, если:

*выиграет гонку, а Фаюк не поднимется выше пятого места;
* финиширует вторым, а Фаюк не поднимется выше седьмого места;
*финиширует третьим, а Фаюк сойдет с трассы досрочно.

Как видим, чистая математика на стороне Фаюка – комбинаций, несущих ему успех, явно больше. Однако реальность далеко не всегда совпадает с расчетами. Во-первых – и это не секрет – горные гонки отнюдь не являются сильной стороной экипажа Сергея Фаюка и Виктора Артемова. Ни «Ялта», ни «Буковина» не входят в число их любимых этапов; скорее, одесскому экипажу больше по душе степные гонки вроде «Чумацкого Шляха» или «Мариуполя». Во-вторых, асфальтовые ралли намного больше подходят кит-кару Lada 112, на котором выступают Роткевич и его штурман Алексей Макаров – как минимум, в силу большей базы и лучшей развесовки. С другой стороны, на руку Фаюку, помимо его лидирующего положения в чемпионате, играет и огромный опыт – Сергей впервые стартовал в ралли еще в конце прошлого века, тогда как Дмитрий начал участвовать в чемпионате Украины лишь четыре года назад. Так или иначе, а буквально через неделю все предстартовые расклады станут бессмысленными – Ялта, и только она, расставит все по своим местам.

Информация: Владимир Некрасов

Фото: Алексей Горбенко

Такие дела, Андрей…

Thu, 02 Sep 2010 00:46:00 +0300

Время летит неумолимо. Все меньше выезжает на гонки машин, построенных твоими руками – пожалуй, один лишь Коля Никитюк по-прежнему садится за руль своей старой верной «джитишки». Да и в боксах на «Чайке», где воплощались в жизнь твои идеи и замыслы, теперь работают совершенно другие люди, занятые совершенно другими делами. Твоя команда практически перестала выступать в Украине, отдавая предпочтение европейским и прибалтийским гонкам – там и соперники посильнее, и дорожки получше. Ну, а мы – мы никак не научимся, не сподобимся сделать наше ралли хотя бы на четверть таким, каким ты хотел его видеть.

Но мы стараемся, видит Бог – мы стараемся. Чаще, чем хотелось бы, совершаем ошибки, реже, чем хотелось бы, задумываемся о том, к чему приведут наши действия – но стараемся, каждый по-своему. И каждый раз, сталкиваясь с необходимостью принимать сложные решения, задаем себе вопрос – а что бы сделал на нашем месте Профессор?

Мы помним, Андрей. И мы не забудем.

Tsunami RT: на «Ялту» – тремя экипажами

Thu, 02 Sep 2010 00:05:00 +0300

В первую очередь стоит отметить возвращение в пилотское кресло чемпиона Украины и России по ралли Игоря Сторчака, который в течение 2010 года появлялся на гоночных трассах лишь в роли штурмана. В Ялте одессит стартует за рулем кит-кара Lada 112, а ассистировать ему будет россиянин Евгений Калачев. Напомним, что именно в этом составе экипаж поставил победную точку в чемпионате России 2009 года, выиграв ралли «Новороссийск».

На аналогичном автомобиле выйдет на старт и российский пилот команды Tsunami RT Алексей Басов, штурманом которого выступит его соотечественница Анна Бушмелева, известная по выступлениям с Александром Никоненко. Несмотря на устоявшееся мнение, Басов, хорошо известный как кольцевой пилот, имеет опыт раллийных выступлений в российских гонках. Как полагает команда, этот опыт вкупе с огромным накатом пилота на сложнейшей асфальтовой трассе мира «Нюрбургринг-Нордшляйфе» позволит ему выглядеть достойно на фоне своих коллег – профессиональных раллистов.

Ну а главной неожиданностью для поклонников команды станет появление в стартовой ведомости Prime Yalta Rally мастера спорта международного класса Андрея Круглика, который в паре с Натальей Франчук поведет в бой полноприводную Subaru Impreza N14. Напомним, что в свое время, закончив карьеру мотоспортсмена, Круглик долгое время стоял перед выбором, какой дисциплине – кольцевой или раллийной – посвятить свою дальнейшую жизнь. И хотя выбор Андрея пал на кольцо, за его плечами есть немало стартов в ралли, в том числе и в Ялте.

Ирина Коломейцева, глава Tsunami RT:

«Поскольку в этом году наша команда не участвовала в чемпионате Украины, говорить о каких-либо турнирных задачах перед финальной гонкой сезона было бы нелепо. Поэтому, как глава команды, я не ставлю перед пилотами цели каким-либо образом вмешаться в борьбу за награды чемпионата. Более того, мы даже не подавали заявки на участие в зачете чемпионата Украины – все три экипажа стартуют только в международном зачете Кубка Восточной Европы. Старт в Ялте должен принести нашим пилотам две вещи – удовольствие от сложной и интересной трассы и дополнительный опыт. Ну и кроме того, мне будет очень приятно, если с участием нашей команды данная гонка станет еще более яркой, красочной и запоминающейся для всех болельщиков».

Информация: Tsunami RT

Фото: Сергей Холодило, www.rallyworld.com.ua

Prime Yalta Rally 2010: во время гонки будут снимать кино

Wed, 01 Sep 2010 23:33:00 +0300

По замыслу создателей телесериала, который снимается по заказу телеканала «Россия», главным героем будет автогонщик Дмитрий (актер Александр Константинов), которому удается покорить одну из сложнейших трасс бывшего СССР – ялтинское ралли. Естественно, по словам Евгения Червоненко, на фоне автогонок будет разворачиваться и романтическая история любви – правда, больше никаких подробностей о сюжете фильма нам пока не сообщают. Однако проекту «Ралли в Украине» все же удалось узнать некоторые детали относительно собственно съемок.

Итак, как несложно догадаться, ни актеры, ни съемочная группа не будут непосредственно участвовать в соревновании на гоночной трассе. Именно поэтому различные трюки и постановочные кадры снимаются на крымских серпантинах заранее. В ходе же самого ралли съемки будут проходить в основном в сервисном парке, а также в процессе церемоний открытия и награждения победителей. Интересно, что, по замыслу создателей, свою роль в фильме сыграет и пресса, аккредитованная на Prime Yalta Rally 2010. Журналисты, фотографы и операторы должны будут сыграть самих себя, встречая киногероя – победителя гонки на финише. Естественно, свои роли в фильме сыграют и спортсмены, и механики, и все, кто участвует в соревновании «по-настоящему». Ну а в центре внимания, помимо главного героя, будут актеры Дмитрий Лаленков, Лидия Вележева, Ольга Прокофьева и другие.

Напомним, что в истории мирового кино идея построить сюжет художественного фильма вокруг автогонок возникала неоднократно. В числе наиболее удачных попыток стоит выделить фильмы «Мужчина и женщина» с Жан-Луи Трентиньяном, «Дни грома» с Томом Крузом, а также «Жизнь взаймы» с Аль Пачино. Наверняка отечественные поклонники ралли моментально вспомнят и старый советский фильм «Гонщики» с Евгением Леоновым и Олегом Янковским в главных ролях. В то же время история знает немало примеров, когда фильмы, снятые якобы о гонках, вызывали у профессионалов лишь смех миллионом неточностей и абсурдных с точки зрения спортсменов сцен – вспомнить хотя бы фильмы «Гонщик» с Сильвестром Сталлоне или «Жажда скорости» с Сагамором Стевененом. Остается лишь пожелать создателям первого российского кино, посвященного автомобильному ралли, не повторять ошибки вторых и завоевать славу первых.

Информация: Владимир Некрасов

Фото: Сергей Холодило, www.rallyworld.com.ua

Официальный сайт Prime Yalta Rally 2010

Онлайн результаты и комментарии спортсменов

Игорь Чижик: «Наш автомобиль – чистая N-группа»

Wed, 01 Sep 2010 00:51:00 +0300

«Нет, в заявке все указано верно, – разъяснил ситуацию Игорь Чижик. – Действительно, нынешний сезон мы начинали на машине, укомплектованной А-групповым мотором. Но, к сожалению, без проблем на нем нам удалось провести – да и то не полностью – лишь одну гонку чемпионата, ралли «Буковина». В Херсоне с двигателем начались проблемы, и оставшиеся гонки ЧУ, равно как и кубковые соревнования, мы провели на стандартном N-групповом силовом агрегате. На нем же мы собираемся ехать и в Ялту; а более мощный, А-групповой мотор тщательно готовится к следующим гонкам с учетом тех ошибок, которые были допущены нами год назад.

Что же касается класса, в который мы заявились, то логика очень проста. Чемпионат 2010 года в классе А7 для нас фактически окончен – даже чисто математически мы уже не можем претендовать хотя бы на подиум класса. Поэтому нами и было принято решение заявиться в международный класс N3, где мы получим возможность соревноваться с равными соперниками на технике одинакового уровня подготовки».

Информация и фото: Владимир Некрасов

Tsunami RT: злая Фортуна Злина

Tue, 31 Aug 2010 22:12:00 +0300

Как и тремя неделями ранее в Польше, экипажу Tsunami RT предстояло выступить на автомобиле Ford Fiesta Super 2000, подготовленном итальянской компанией Errepi Racing. Чешское ралли должно было стать гораздо более серьезным испытанием для украинской команды, чем польская гонка. Barum Rally проходит на одной из самых сложных и быстрых асфальтовых раллийных трасс Европы, проложенной в окрестностях Злина: постоянно меняющиеся условия (покрытие трассы, рельеф, погода); узкие скоростные лесные дорожки… В этом году маршрут чешского ралли насчитывал 265 км боевой дистанции.

Соревнования стартовали в пятницу вечером девятикилометровым спецучастком, проходившим по улицам Злина – участникам предстояло преодолеть три круга. Ситуация осложнилась тем, что в течение дня дважды прошел дождь, но к моменту заездов покрытие трассы начало подсыхать – трудно было определиться с выбором шин для подобных условий. Поэтому во время пролога экипаж Tsunami RT решил свести риск к минимуму и завершил ночную городскую гонку на 31 месте в абсолютном зачете (из 112 участников).

Суббота началась с технических проблем – потребовалась замена приводного ремня генератора, что повлекло за собой опоздание на контрольный пункт и 80 секунд штрафа. Субботние спецучастки подтвердили свою репутацию одной из самых сложных и непредсказуемых раллийных трасс в Европе – в течение дня автомобиль дважды не удержался на трассе, что повлекло за собой сход на СУ5. Однако повреждения техники оказались не слишком серьезными, что позволило экипажу Tsunami RT стартовать на следующий день по системе SupeRally.

К сожалению, воскресная часть гонки также завершилась сходом – на одном из самых сложных спецучастков чешского ралли, СУ13 «Пиндула», последовал еще один вылет с трассы. Несмотря на неудачу, выступление на Barum Rally позволило экипажу Желудова и Коломейцевой приобрести дополнительный опыт выступлений на таких сложных и скоростных асфальтовых трассах, как в Чехии (где из 112 стартовавших экипажей сумели финишировать только 58).

Информация: пресс-служба Tsunami RT

Фото: Петр Сагнер, www.ewrc.cz

Украинцы в Чехии: отрицательный результат – тоже результат?

Mon, 30 Aug 2010 00:52:00 +0300

И тот факт, что сошедших с трассы экипажей в этой гонке оказалось аж 54 (а это больше, чем стартующих в большинстве этапов чемпионата Украины), служит нам крайне слабым утешением…

Первым покинул гонку экипаж Алексея Тамразова и Ивана Германа – в дебютной для себя гонке их новый Ford Fiesta S2000 не проехал и тридцати километров. Спустя два спецучастка выбывает из игры и смешанный российско-украинский экипаж Александра Желудова и Ирины Коломейцевой – поломка подвески, вырванное «с мясом» колесо, поврежденный кузов и передняя оптика… Как оказалось, все это можно восстановить за ночь – но только лишь для того, чтобы на второй день ралли, стартовав по системе SupeRally, сойти с трассы вновь.

Дольше всех держался в гонке экипаж Юрия Протасова и Адриана Афтаназива, на который и возлагали свои последние надежды украинские болельщики. Увы: на 13-м спецучастке слетел с трассы и он; причем, как сообщают очевидцы, вылеты Протасова и Желудова произошли чуть ли не в одном и том же повороте… Учитывая номер спецучастка, и впрямь можно говорить о каком-то колдовстве. Впрочем, у самих спортсменов, вероятно, есть более рациональные объяснения происшедшему; завтра, когда они вернутся в страну, проект «Ралли в Украине» постарается узнать об этом побольше.

Информация: Владимир Некрасов

Фото: Петр Сагнер, www.barum.rally.cz

Ралли «Курземе»: Салюк повторяет рекорд Александрова

Sun, 29 Aug 2010 11:43:00 +0300

Интересно, что при этом экипаж Александра Салюка и Павла Черепина, заняв 11-е место в абсолютном зачете гонки, повторил наивысшее достижение украинских раллистов на ралли «Курземе».

До сих пор лучшим результатом украинских раллистов, принимавших участие в «Курземе», было выступление Андрея Александрова и Ивана Германа на Subaru Impreza GT в 2002 году – тогда киевский тандем финишировал 11-м в абсолюте и 7-м в классе N4. С тех пор ни Алексей Тамразов, ни Игорь Чаповский, стартовавшие в Лиепая, не сумели улучшить этот результат; и вот лишь сейчас, спустя восемь лет, Александру Салюку удалось повторить данное достижение. Проведя гонку ровно и безошибочно, чемпион Украины классифицировался 11-м в абсолютном зачете ралли «Курземе» и 8-м в зачете класса N4.

Учитывая высочайший класс латвийских пилотов и их выдающиеся результаты на домашних трассах, выступление Салюка можно признать достаточно удачным – особенно с учетом того, что он впервые стартовал на этой трассе. Для сравнения отметим, что лучший из не-прибалтийских гонщиков, чемпион Великобритании Марк Хиггинс, финишировал на «Курземе» 8-м в абсолютном зачете, выиграв у Салюка менее минуты. При этом сильнейший из местных пилотов Андис Нейкшанс, победивший в зачете класса N4, опередил украинский экипаж почти на две с половиной минуты.

Ненамного отстал от своих напарников по команде второй экипаж Mentos Ascania Racing, Валерий Горбань и Евгений Леонов. Киевляне стабильно держались в середине второго десятка, и, избежав поломок и ошибок, финишировали 14-ми в абсолютном зачете и 11-ми в классе N4.

Информация: Владимир Некрасов

Фото: www.tvnet.lv

Татьяна Кравцова: «Назовем это «маленькой женской шалостью»

Sat, 28 Aug 2010 23:37:00 +0300

«Я уже и сама не рада, что дала объявление, – призналась по телефону Татьяна Кравцова. – За эти два дня у меня просто разорвался телефон – все звонили с вопросами: что случилось? Мы что, завязываем? Уходим из ралли? Отвечаю всем и сразу: нет!

На самом деле, в какой-то момент мы столкнулись с определенной дилеммой. Не секрет, что сезон 2010 года мы изначально расценивали, как большую тренировку, долгий период обучения езде на полноприводном автомобиле. Мы понимали, что сходу не окажемся в призах, и не ставили перед собой такой задачи. Поэтому участие в финальном этапе чемпионата, ралли «Ялта», не является для нас решающим фактором – нам уже практически не за что бороться.

Однако, если рассматривать «Ялту» просто как тренировку, то она получается слишком дорогой. Безусловно, очень полезной – но очень дорогой. Для асфальтовой гонки нужно покупать асфальтовые покрышки, тормоза, подвеску – это немалые деньги. Бюджет, который на это понадобится, позволит экипажу спокойно проехать две-три грунтовые гонки, к которым наш автомобиль полностью готов.

В итоге, поразмыслив, мы решили именно так и сделать. В Ялту мы поедем просто зрителями. А тот бюджет, который можно было бы потратить на одну эту гонку, мы распределим на три грунтовых ралли – скорее всего, это будут два этапа «Кубка Лиманов» и одна гонка Кубка Украины. Только после этого мы будем решать, что делать дальше – продавать автомобиль и строить новый или продолжать выступления на этом. Так что мое объявление можно назвать просто маленькой женской шалостью».

Информация и фото: Владимир Некрасов

Дебют на «Лиманах»: Руслан Топор

Fri, 27 Aug 2010 16:32:00 +0300

Интересно, что ралли «Аккерман» – дебютная гонка Руслана в роли пилота – складывалось для него весьма и весьма удачно. На первом же спецучастке он показал третий результат в классе, уступив только таким асам, как Сергей Фаюк и Сергей Лукомский – зато почти на минуту опередив опытных Вячеслава Пинчука и Игоря Щупкина. После четырех спецучастков экипаж Топор – Федоренко уверенно шел на подиум, но… Пятый доп закончился для него досрочно, поломкой подвески неподалеку от финиша. Тем не менее, выступление Руслана оставило настолько приятное впечатление, что проект «Ралли в Украине» заинтересовался секретом скорости новичка. Как оказалось, свет на этот вопрос может пролить не кто иной, как чемпион Украины и России по ралли Игорь Сторчак!

«Да, Руслан – мой ученик, – признался в телефонном разговоре Игорь. – Мы занимаемся уже около полугода, и в принципе, добились немалых успехов в этой работе. Сначала мы уделяли много времени пилотским навыкам Руслана, ездили на время, сравнивали наши результаты и, таким образом, находили его ошибки. Ну, а потом начали серьезную работу над стенограммой, посвящали массу времени описанию поворотов, построению траектории, пониманию и доверию к стенограмме. В итоге еще до старта «Аккермана» я мог с уверенностью сказать, что Руслан либо сойдет из-за какой-нибудь поломки, либо финиширует в призах.

Вместе с тем, я не хочу сказать, что у него уже все отлично. Во-первых, ему нужно основательно поработать с подвеской своего автомобиля – насколько я могу судить, она работает далеко не так, как нужно. А во-вторых – и это, наверное, даже важнее, – ему нужно научиться забывать о секундомере. Я много ездил с Русланом, и могу точно сказать: когда включается секундомер, он становится совершенно другим человеком. Ему нужно научиться быть более спокойным, не обращать внимание на секундную стрелку – и тогда его результаты будут еще лучше».

Информация и фото: Владимир Некрасов

Ралли «Ялта»: что делать молодым экипажам?

Thu, 26 Aug 2010 19:10:00 +0300

Однако, как выясняется, попасть в число участников «Ялты» не так-то просто, и некоторое время назад комитет ралли ФАУ принял по этому поводу соответствующее решение. Согласно ему, допуск молодых спортсменов, ранее не участвовавших в профессиональном ралли, к участию в «Ялте» будет существенно ограничен. Проект «Ралли в Украине» обратился к директору ралли «Ялта» Михаилу Лойленко с вопросом – что же делать таким экипажам?

«Прежде всего, я хочу довести до сведения всех и каждого, что главным и единственным аргументом, которым мы руководствуемся, является безопасность спортсменов и зрителей, – объяснил нам Михаил Лойленко. – На наш взгляд, в корне неправильно допускать экипажи, не имеющие достаточного опыта, на старт самого сложного и опасного ралли нашей страны. Согласен, такая практика имела место в минувшие годы; но мы считаем необходимым искоренять ее – повторюсь, исключительно в целях безопасности.

Говоря о том, какими регламентирующими положениями это обосновано, я хотел бы напомнить всем пункт 8.5 общего регламента ралли, который дает дирекции гонки право отказать в приеме заявки без объяснения причин. Однако мы не хотели бы действовать такими жесткими методами, поэтому предлагаем следующие варианты развития событий.

Первый: экипаж, желающий стартовать в ралли «Ялта», но не имеющий для этого достаточного опыта, может подать заявку на участи в качестве автомобиля безопасности, или «ноля». Таких автомобилей на гонку нам понадобится не менее пяти, так что желающие могут проехать всю дистанцию гонки, принести пользу организаторам и набраться при этом необходимого опыта. Второй: если данный экипаж категорически настроен участвовать в зачете чемпионата Украины, он должен обратиться с соответствующим заявлением в комитет ралли ФАУ. Он и только он может принять специальное решение и допустить экипаж к участию в гонке. Хочу подчеркнуть, что без такого решения экипажи, не имеющие опыта выступлений в профессиональном чемпионате или Кубке Украины, к старту в ралли «Ялта» допущены не будут».

Информация: Владимир Некрасов

Фото: Алексей Горбенко

Украинцы за рубежом: близится увлекательный уикенд

Wed, 25 Aug 2010 12:30:00 +0300

Начнем с двух экипажей – лидеров нынешнего чемпионата Украины и постоянных фаворитов любых соревнований, в которых они принимают участие; естественно, речь о тандемах Александр Салюк – Павел Черепин и Валерий Горбань – Евгений Леонов. Оба экипажа команды Mentos Ascania Racing подали заявки на участие в ралли «Курземе», которое является не только шестым этапом чемпионата Латвии, но и пятым этапом чемпионата Северной Европы. Больше информации об этом соревновании болельщики могут получить на официальном сайте команды Mentos Ascania Racing.

Чуть ли не навстречу техничкам Салюка и Горбаня движется экипаж Алексея Тамразова и Ивана Германа. В минувшие выходные он принял участие в эстонском ралли «Рапла», где уверенно занял восьмое место в абсолютном зачете, традиционно выступив на Subaru Impreza. Теперь же экипаж AT-Rally Team направляется в Чехию, где стартует на Rally Barum – именно здесь по плану должен состояться дебют их нового автомобиля, Ford Fiesta S2000.

На аналогичной «Фиесте» собирается стартовать и экипаж команды Tsunami RT, Александр Желудов и Ирина Коломейцева. Впервые опробовав «супер» от Ford несколько недель назад на этапе чемпионата Польши, российско-украинский тандем остался доволен машиной, и принял решение стартовать на ней еще раз. Безусловно, в Чехии данный экипаж столкнется с небывалой конкуренцией – ведь в данной гонке планируют принять участие 28 (!) экипажей на автомобилях класса S2000.

А вот еще один чемпионский экипаж в составе Юрия Протасова и Адриана Афтаназива пока остается верен традиционной N-групповой технике – на старт все того же Rally Barum он выйдет на арендованной Subaru Impreza. Впрочем, сказать, что экипажу Ace Racing будет проще, нежели его коллегам, нельзя – соперников на аналогичных N-групповых Subaru и Mitsubishi у них набралось еще больше – ровно 30! Наблюдать онлайн за перипетиями Barum Czech Rally Zlín 2010 болельщики могут на популярном сайте www.ewrc-results.com. Ну, а проект «Ралли в Украине» традиционно постарается по окончании соревнования получит комментарии у всех представителей украинского ралли, которые выйдут на старт в ближайшие выходные.

Информация: Владимир Некрасов

Фото: www.rally.ee

Ралли «Ялта»: кто желает потренироваться?

Tue, 24 Aug 2010 23:22:00 +0300

Действительно, по словам большинства украинских спортсменов, выступавших в асфальтовых гонках за рубежом, крымский асфальт имеет свой, ни на что не похожий характер. Как следствие, огромное значение приобретают выбор настроек подвески, регулировка давления в шинах и еще масса технических и пилотских нюансов. В этой связи переоценить важность предстартовых тестов практически невозможно.

Именно из этих соображений директор ралли «Ялта» Михаил Лойленко объявил о проведении непосредственно перед ралли «Ялта» платных тестов. Естественно, ни о каком нарушении регламента речь не идет: тесты пройдут на участке дороги, который ранее использовался для СУ «Лучистое», однако на этот раз не входит в маршрутный лист гонки. Тестовый участок будет оснащен всеми необходимыми атрибутами раллийной трассы – перекрытие, маршалы, судьи, хронометраж, МЧС, скорая помощь и т. д. Удобным будет и время проведения тренировки – она состоится 6 сентября, за два дня до начала официального ознакомления с трассой ралли «Ялта».

Стоимость участия в тестах, которые пройдут 6 сентября с 10:00 до 18:00 – 1800 гривен с экипажа. Вопросы можно задавать Михаилу Лойленко по телефону +38 (050) 5840983 либо по электронной почте loilenko[at]mail.ru. Реквизиты для оплаты тестов:

Севастопольское городское отделение 4548 ОАО "Государственный Ощадный банк Украины" МФО 384027, р/с 2600650191394, ИНН 2658719485 Лойленко Наталья Валентиновна.

Информация: Владимир Некрасов

Фото: Алексей Горбенко

Официальная документация ралли «Ялта»

«ХАДО Моторспорт»: финал чемпионата откладывается

Mon, 23 Aug 2010 22:46:00 +0300

Так, у главного фаворита класса У10, Николая Чмыха в компании со штурманом Александром Вильчинским, выступающими на ВАЗ-2108, по ходу одному из спецучастков «Александров Ралли» фактически разорвало коробку передач. С учетом того, что победа в Киеве могла стать самой важной в борьбе за титул в этом классе, такой сход был особенно драматичен. Впрочем, основной конкурент Чмыха в споре за чемпионское звание, одессит Андрей Зизак (штурман Иван Зизак), прекратил гонку еще раньше. Потому битва за звание лучшего в классе У10 между этими спортсменами откладывается до заключительного шестого этапа чемпионата, ралли «Ялта»…

Похожее ожидание и у Станислава Беседина (штурман Александр Донской), также выступающего на ВАЗ-2108, но уже в классе У9. Только ситуация здесь несколько другая. Во-первых, машина у Беседина выдержала всю дистанцию гонки, приехав на финиш второй (победе помешала только проблема с одной из машин другого класса, которую харьковский экипаж догнал, но не сумел обогнать из клубов пыли, из-за жары ставшей фирменной чертой «Александров Ралли» 2010). А во-вторых, Беседина в зачете класса никто из соперников по количеству набранных баллов не может догнать даже чисто математически. Однако по правилам чемпионата, праздновать победу Станиславу еще рано – чтобы его класс официально состоялся в этом году, в течение всего сезона необходимо участие минимум 12 экипажей. А таковых в общей сложности заявлялось на предыдущие этапы меньше – остается лишь надеяться, что в Ялту на финал сезона в этом классе приедет еще кто-то из не участвовавших ранее спортсменов…

Постигал неудача в Киеве и последний, третий экипаж «ХАДО Моторспорт» – Антона Кузьменко/Дмитрия Бережного из класса N4. С самого начала для них «Александров Ралли» не задался. Еще на тренировках их Subaru Impreza перевернулась. Однако починив к старту гонку машину, позднее гонщики столкнулись сначала с перебоями в работе бензонасоса, а потом и с выходом из строя коробки передач… Да и вообще, поломки стали головной болью практически всех участников пятого этапа Чемпионата Украины. Шутка ли: из 39 стартовавших до финиша гонки добралось только 17 машин! Кстати, в абсолютном зачете на результат также повлияла поломка – из-за нее Александр Салюк стал только вторым, уступив первую ступень пьедестала почета своего напарнику по команде Валерию Горбаню.

Заключительный, шестой этап Чемпионата Украины по ралли пройдет в Ялте 11-12 сентября.

Информация: Евгений Пушкарев

Фото: Владимир Некрасов